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工商時報【張志榮╱台北報導】
台股迭創波段新高,但摩根士丹利證券昨(9)日點出五大潛在隱憂:1、與中國連結高且中國產能過剩,使得成長面臨壓力;2、缺乏創新致使競爭力薄弱,導致薪資水準倒退嚕;3、缺乏製造業外的成長動力來源;4、人口結構位居亞太區末段班;5、中小企業高成長不再,大企業欠缺接班團隊。
摩根士丹利證券台股策略分析師程世維指出,1990年代台灣曾喊出要當「亞太營運重心」的口號,但在執行力欠佳以及過去20年執政黨更迭情況下,不但此一目標無法達成,連之後政府所積極扶植的面板、DRAM、太陽能等產業也無法作為經濟火車頭,影響所及,金融海嘯後台灣經濟已進入緩成長。
然台股自2008年10月20日波段低點以來漲幅卻高達126%(截至2016年底),優於同時期的韓股(114%)、日股(94%)、港股(79%),程世維認為,台股這段期間好表現,背後當然有其原因,但潛在隱憂卻不得不注意,這五大隱憂包括:
1、與中國連結高且中國產能過剩,使得成長面臨壓力:中國經濟成長趨緩、產能過剩,加上紅色供應鏈興起拉近兩岸出口競爭力差距,只是徒增結構性貿易風險,出口佔台灣經濟成長率(GDP)比重已由2011年10月的高點64.5%,降至2016年12月的53%,其中,出口至中國比重則是降至14%,是台灣經濟成長走緩原因。
2、缺乏創新致使競爭力薄弱,導致薪資水準倒退嚕:台灣企業研發費用佔營收比重是亞洲國家中最低,前20大科技公司研發費用佔營收比重僅有2.7%,還元低於三星的6.8%,成為低薪元凶。
3、缺乏製造業外的成長動力來源:台灣製造業佔GDP比重相當高,且與整體其他次產業相比,服務業的生產力水準與成長率其實是相對低許多的。
4、人口結構位居亞太區末段班:台灣人口結構趨勢在亞太區屬於末段班,其勞動人口高峰已落在2015年,且2015至2025年-0.8%的年複合下滑幅度(CAGR),則是亞太區國家當中最快者。
5、中小企業高成長不再,大企業欠缺接班團隊:2005~2015年中小企業營收的年複合成長率(CAGR)僅0.4%、低於同時間台灣GDP CAGR的3.4%。相較之下,前百大企業市值比重由2009年的75%進一步攀升至2016年的79%,但這些大企業卻面臨接班團隊缺乏的問題。
中國時報【黃靖惠╱基隆報導】
春節6天連假,交通部公路總局對湧現人潮嚴陣以待,避免前往東北角地區人車潮,將客運、火車、公路沿線擠得水洩不通,而八斗子車站去年底整建完重啟,將成今年新春疏運大幫手,提供民眾往返基隆、瑞芳地區另一種運輸工具,邀請民眾遊賞山海美景。
台鐵斥資千萬整建深澳支線八斗子車站,去年底重啟延駛令不少鐵道迷瘋狂,更吸引眾多攝影愛好者來捕捉美景,沿岸山海天一線無敵海景,也被網友譽為媲美「台東多良車站」。
往年春節期間,新北市水金九地區湧入大批旅客,台鐵、客運、公路被人車潮擠得水洩不通,為此,公路總局基隆監理站也加開基隆客運1062班次「台北-金瓜石」國道客運路線,並派車輛機動性支援九份開箱「九號停車場」及「水湳洞」停車場待命,以備不足之需滿足乘車需求。
另外,今年一例一休上路,各公路汽車客運業營運成本增加,多在年前紛紛喊出取消優惠、提高票價,不過日前公路總局和業者協調依然維持相同票價,並視情況增加國道客運路線班次。
公路總局台北區監理所基隆監理站站長賴明誼提醒,春節期間為維護公共運輸安全,仍會派出稽查人員與國道警察在全國各大客車攔查點,隨機稽查客運班車及遊覽車。
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