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工商時報【張志榮╱台北報導】
台股迭創波段新高，但摩根士丹利證券昨（9）日點出五大潛在隱憂：1、與中國連結高且中國產能過剩，使得成長面臨壓力；2、缺乏創新致使競爭力薄弱，導致薪資水準倒退嚕；3、缺乏製造業外的成長動力來源；4、人口結構位居亞太區末段班；5、中小企業高成長不再，大企業欠缺接班團隊。
摩根士丹利證券台股策略分析師程世維指出，1990年代台灣曾喊出要當「亞太營運重心」的口號，但在執行力欠佳以及過去20年執政黨更迭情況下，不但此一目標無法達成，連之後政府所積極扶植的面板、DRAM、太陽能等產業也無法作為經濟火車頭，影響所及，金融海嘯後台灣經濟已進入緩成長。
然台股自2008年10月20日波段低點以來漲幅卻高達126％（截至2016年底），優於同時期的韓股（114％）、日股（94％）、港股（79％），程世維認為，台股這段期間好表現，背後當然有其原因，但潛在隱憂卻不得不注意，這五大隱憂包括：
1、與中國連結高且中國產能過剩，使得成長面臨壓力：中國經濟成長趨緩、產能過剩，加上紅色供應鏈興起拉近兩岸出口競爭力差距，只是徒增結構性貿易風險，出口佔台灣經濟成長率（GDP）比重已由2011年10月的高點64.5％，降至2016年12月的53％，其中，出口至中國比重則是降至14％，是台灣經濟成長走緩原因。
2、缺乏創新致使競爭力薄弱，導致薪資水準倒退嚕：台灣企業研發費用佔營收比重是亞洲國家中最低，前20大科技公司研發費用佔營收比重僅有2.7％，還元低於三星的6.8％，成為低薪元凶。
3、缺乏製造業外的成長動力來源：台灣製造業佔GDP比重相當高，且與整體其他次產業相比，服務業的生產力水準與成長率其實是相對低許多的。
4、人口結構位居亞太區末段班：台灣人口結構趨勢在亞太區屬於末段班，其勞動人口高峰已落在2015年，且2015至2025年-0.8％的年複合下滑幅度（CAGR），則是亞太區國家當中最快者。
5、中小企業高成長不再，大企業欠缺接班團隊：2005～2015年中小企業營收的年複合成長率（CAGR）僅0.4％、低於同時間台灣GDP CAGR的3.4％。相較之下，前百大企業市值比重由2009年的75％進一步攀升至2016年的79％，但這些大企業卻面臨接班團隊缺乏的問題。
中國時報【黃靖惠╱基隆報導】
春節6天連假，交通部公路總局對湧現人潮嚴陣以待，避免前往東北角地區人車潮，將客運、火車、公路沿線擠得水洩不通，而八斗子車站去年底整建完重啟，將成今年新春疏運大幫手，提供民眾往返基隆、瑞芳地區另一種運輸工具，邀請民眾遊賞山海美景。
台鐵斥資千萬整建深澳支線八斗子車站，去年底重啟延駛令不少鐵道迷瘋狂，更吸引眾多攝影愛好者來捕捉美景，沿岸山海天一線無敵海景，也被網友譽為媲美「台東多良車站」。
往年春節期間，新北市水金九地區湧入大批旅客，台鐵、客運、公路被人車潮擠得水洩不通，為此，公路總局基隆監理站也加開基隆客運1062班次「台北－金瓜石」國道客運路線，並派車輛機動性支援九份開箱「九號停車場」及「水湳洞」停車場待命，以備不足之需滿足乘車需求。
另外，今年一例一休上路，各公路汽車客運業營運成本增加，多在年前紛紛喊出取消優惠、提高票價，不過日前公路總局和業者協調依然維持相同票價，並視情況增加國道客運路線班次。
公路總局台北區監理所基隆監理站站長賴明誼提醒，春節期間為維護公共運輸安全，仍會派出稽查人員與國道警察在全國各大客車攔查點，隨機稽查客運班車及遊覽車。
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